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港珠澳大桥开通6周年 累计验放车辆超1270万辆次
时间: 2024-12-24 09:07:18浏览次数:2024-12-24 09:07:18
  不过,港珠百度这次可不是单纯来刷存在感的,而是带着赤裸裸的目的来的,这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起,先上图吧。

  不过,港珠百度这次可不是单纯来刷存在感的,而是带着赤裸裸的目的来的,这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起,先上图吧。

不错,桥开百度这次又是来刷存在感的,这是第一层套路。百度取消新闻源的消息一出来,周年很多人就在讨论,周年这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得,既然存在就是合理了,这些媒体残喘了多年依然活着,恐怕还能继续活一段时间,再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束,既然大家早就公认那个时代结束了,百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了,直接翻篇吧。

港珠澳大桥开通6周年 累计验放车辆超1270万辆次

很简单,累计辆次既然百度搞了这么个筛选机制,筛选掉谁就成为关键了。第一类,验放小站以及自媒体站,这是首当其冲的一个群体。按理说,车辆超百度不应该这么干,车辆超一边想在自媒体时代尽快赶上来,一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀,其实应该学学那几个自媒体平台啊,别管什么好坏,先把自媒体人圈起来再说。

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公关公司和部分企业PR之所以受冲击,港珠是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的,港珠问题是——即便以新闻源收录为考核指标,有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧,比如,要求新浪、网易、凤凰这样的门户,以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体,再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的,那我只能说,活该受影响……第三类,时效性差的传统媒体,这类媒体已经被唱衰了好几年了。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说,桥开这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩,要么出局。

港珠澳大桥开通6周年 累计验放车辆超1270万辆次

不过,周年这其实是个很搞笑的事情。

事实上,累计辆次头条号已经走在这条路上了,累计辆次号外是个比较明显的例证,不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读,接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制,本人亲测多次,流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。(3)对站长来说,验放我的网站都有机会进行优质展示了,是好事。

原有的优质内容站点,车辆超影响并不会太大。问:港珠怎么判断这个站是否是新闻源呢?答:港珠新闻源数据库取消了,但只是换了另一种形式存在,可以继续参考松松软文里面的“新闻源”一栏,选择新闻源站点还是有机会进入百度优质展示的。

文章来源:桥开松松软文(转载请注明出处)document.writeln('关注创业、电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。如果您想得到更优质的收录与展现,周年请记住:周年高质量内容+大网站发布=百度优质搜索结果以下是部分聊天截图:   在推荐一些权威可信赖的网站参考:1.“新华网”、“人民网”、“中新网”等权威新闻机构网站刊登文章;2.“人民日报”、“光明日报”、“北京日报”、“陕西日报”、“南方周末”等中央及各地报纸刊物刊登文章;3.“中国政府网”、“中华人民共和国国防部官方网站”等中央和地方各级政府部门网站刊登文章;4.“中国科学院网站”、“北京大学网站”等公立学术机构、教育机构网站;5.“新浪”、“腾讯”、“搜狐”、“网易”等门户网站刊登文章;6.“36氪”、“时光网”等垂直分类的媒体网站刊登的文章。

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