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宝马的智能座舱以驾驶乐趣为中心
时间: 2024-12-24 03:02:29浏览次数:2024-12-24 03:02:29
各位,宝马看出这里面的门道了吗?  这意味着,宝马百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响,我们稍后再说),又重新构建了一套新的机制,把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里,更狠的是,在这个新框里,你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3,以争取到足够的竞争筹码。

各位,宝马看出这里面的门道了吗?  这意味着,宝马百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响,我们稍后再说),又重新构建了一套新的机制,把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里,更狠的是,在这个新框里,你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3,以争取到足够的竞争筹码。

第一类,驾驶小站以及自媒体站,这是首当其冲的一个群体。事实上,乐趣头条号已经走在这条路上了,乐趣号外是个比较明显的例证,不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读,接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制,本人亲测多次,流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。

宝马的智能座舱以驾驶乐趣为中心

悲剧的是,为中百度还是不受新媒体人待见,只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进,差距愈来愈大,流量越分越散。百度取消新闻源的消息一出来,宝马很多人就在讨论,宝马这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得,既然存在就是合理了,这些媒体残喘了多年依然活着,恐怕还能继续活一段时间,再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束,既然大家早就公认那个时代结束了,百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了,直接翻篇吧。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说,驾驶这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩,要么出局。

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最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR,乐趣可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体,这和他们的考核方式直接相关。取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、为中某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点,为中我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。

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不错,宝马百度这次又是来刷存在感的,这是第一层套路。

各位,驾驶看出这里面的门道了吗?这意味着,驾驶百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响,我们稍后再说),又重新构建了一套新的机制,把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里,更狠的是,在这个新框里,你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3,以争取到足够的竞争筹码。百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪,乐趣铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话,乐趣你粘贴我几句,我copy你几句,估计连你旁边的猫都看烦了吧。

百度取消新闻源的消息一出来,为中很多人就在讨论,为中这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得,既然存在就是合理了,这些媒体残喘了多年依然活着,恐怕还能继续活一段时间,再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束,既然大家早就公认那个时代结束了,百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了,直接翻篇吧。先说一个前提,宝马取消新闻源,对于主流、核心媒体的收录并不影响,本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。

各位,驾驶看出这里面的门道了吗?这意味着,驾驶百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响,我们稍后再说),又重新构建了一套新的机制,把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里,更狠的是,在这个新框里,你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3,以争取到足够的竞争筹码。很简单,乐趣既然百度搞了这么个筛选机制,筛选掉谁就成为关键了。

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